安了GPS 江城的公交車(chē)變“聰明”了
發(fā)布日期:: 2011/3/24 作者來(lái)源:: 江城晚報/衛通達
現在您在我市坐上40線(xiàn)或46線(xiàn)公交車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)轉彎或下坡路段，自動(dòng)語(yǔ)音報站器便會(huì )播出“請扶好，請注意安全”的提示語(yǔ)，經(jīng)過(guò)特殊路段，它還會(huì )自動(dòng)提醒駕駛員限速行駛。在我市城市公共交通集團有限公司第三分公司車(chē)場(chǎng)的調度室里，一個(gè)個(gè)綠色的小圓圈在電腦顯示屏上不斷移動(dòng)，用鼠標點(diǎn)擊一下，這些公交車(chē)的車(chē)號、車(chē)型、載客量等實(shí)時(shí)資料一覽無(wú)余，調度員可以根據這些信息科學(xué)調配車(chē)輛。
日前，記者了解到，讓這些公交車(chē)變得“聰明”起來(lái)的東西，就是公交集團正在調試運行的智能公交系統。
關(guān)鍵詞 聰明
推廣智能公交系統方便市民出行
城市公共交通集團有限公司副總經(jīng)理國淑萍告訴記者，目前吉林市城區有公交車(chē)940臺，營(yíng)運線(xiàn)路75條，每天運送乘客30萬(wàn)人次。為了加強運送能力，今年將再上100臺新公交車(chē)。上半年，還將對9條公交線(xiàn)路進(jìn)行調整、延伸。目前，站樁之間的距離在700米左右，調整后這個(gè)距離將縮短至500米左右。圍繞新客運站啟用、火車(chē)站重新投入使用和城際鐵路開(kāi)通，公交集團還在進(jìn)行霧凇路客運站和火車(chē)站區布局工作，將新開(kāi)通營(yíng)運線(xiàn)路1條至3條。
從今年2月份開(kāi)始，公交集團與兩家域外公司合作安裝測試智能公交系統?，F在該系統正在我市40線(xiàn)和46線(xiàn)公交車(chē)上進(jìn)行測試和軟件優(yōu)化。功能整體測試期為6個(gè)月，公交集團將在測試結束后，優(yōu)選出合作單位，以利于全面推廣使用智能公交系統。
智能公交系統是運用系統工程理論將交通流誘導技術(shù)、車(chē)輛衛星定位技術(shù)、地理信息系統技術(shù)、公交運營(yíng)優(yōu)化與評價(jià)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、數據庫技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調度、公交電子收費、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )通信于一體的先進(jìn)公共交通管理系統，共包括智能監控系統、發(fā)車(chē)調度系統、后臺管理系統、客流量統計系統和軌道回放系統5個(gè)系統。
關(guān)鍵詞 智能
智能公交系統讓公交車(chē)變“聰明”了
這套智能公交系統由無(wú)線(xiàn)通信和智能公交管理系統兩部分組成，綜合采用了通信、網(wǎng)絡(luò )、電子地圖、自動(dòng)控制和軟件工程等技術(shù)。它采用無(wú)線(xiàn)通信系統實(shí)時(shí)采集在線(xiàn)運營(yíng)車(chē)輛的運營(yíng)信息，實(shí)時(shí)快速傳輸數據，并實(shí)現了調度中心與在線(xiàn)車(chē)輛的語(yǔ)音通信。同時(shí)，它采用智能公交管理系統軟件對無(wú)線(xiàn)通信系統采集的數據進(jìn)行即時(shí)處理，提供給智能公交管理軟件其他系統加以利用，從而達到智能管理、減員增效和資源共享的目的。
負責為40線(xiàn)公交車(chē)進(jìn)行安裝調試工作的一家公司的技術(shù)人員告訴記者，公交智能調度系統可以提高調度適應客流的水平，增強公交服務(wù)的靈活性，縮短市民等候時(shí)間。
據這名技術(shù)人員介紹，目前正在40線(xiàn)公交車(chē)上安裝調試的公交智能調度系統主要由GPS公交調度和監控系統、數據報表統計系統組成。GPS公交調度監控系統結合GPS、GIS（地理位置信息）、GPRS（移動(dòng)數據通信）、傳感器技術(shù)，將車(chē)輛的狀態(tài)信息（包括位置、速度、乘客人數、車(chē)輛狀況）等實(shí)時(shí)傳送回調度中心，產(chǎn)生有效的決策信息，并且能夠響應調度中心的指令，執行調度中心的既定策略，是一個(gè)有效的閉環(huán)的控制系統，實(shí)現了車(chē)輛自動(dòng)調度和監控。系統通過(guò)車(chē)載終端自動(dòng)采集和處理營(yíng)運數據，以GPRS或短信作為無(wú)線(xiàn)傳輸方式，實(shí)時(shí)與監控平臺進(jìn)行交互，使被動(dòng)式車(chē)輛管理變?yōu)槎喙δ?、?shí)時(shí)的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗調度為動(dòng)態(tài)調度。此外，通過(guò)電子牌發(fā)布公交車(chē)輛調度信息，極大地方便線(xiàn)路上司機發(fā)車(chē)，方便市民出行。
關(guān)鍵詞 快捷
坐在調度室內指揮公交車(chē)
據公交集團第三分公司調度高巖介紹，公交車(chē)變“聰明”了，不僅使車(chē)輛運行更加安全，而且可以大大提高公交管理系統的工作效率。過(guò)去完成排班、考勤、制訂行車(chē)作業(yè)計劃等工作，要用幾個(gè)小時(shí)甚至幾天的時(shí)間，而用了智能公交系統，1分鐘之內就可以完成。公交車(chē)司機要是想查詢(xún)自己幾時(shí)當班、運行公里數、違章情況等，用IC卡劃一下，用手點(diǎn)擊電腦觸摸屏就一目了然了。
“某一處幾個(gè)小綠點(diǎn)十分集中，表示這條線(xiàn)路出現了串車(chē)現象。如果一條線(xiàn)上幾個(gè)小綠點(diǎn)相隔很遠，特別稀疏，說(shuō)明這條線(xiàn)上出現了大間隔。我們可以通過(guò)系統向司機發(fā)指令?！备邘r指著(zhù)電腦顯示屏說(shuō)。
通過(guò)車(chē)內智能化監控系統，調度室內的工作人員可了解乘客乘車(chē)狀況等，并以此調整線(xiàn)路，適當增加區間車(chē)或直通車(chē)。從而緩解乘客在站臺上滯留時(shí)間過(guò)長(cháng)和車(chē)內過(guò)于擁擠等問(wèn)題。
關(guān)鍵詞 安全
乘客乘車(chē)將更安全
據了解，目前，公交車(chē)內都安裝攝像頭，可拍攝車(chē)內情況并儲存。智能公交系統啟用后，可通過(guò)GPS將實(shí)時(shí)信息傳送回監控中心?！澳芸吹杰?chē)內人員的相貌等情況，車(chē)廂內情況也一覽無(wú)余?！备邘r說(shuō)，每輛公交車(chē)內還將安裝報警器，遇到緊急情況，車(chē)輛駕駛員可按動(dòng)應急報警按鈕，系統通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )將向監控中心報警，同時(shí)自動(dòng)發(fā)送報警信號發(fā)出前的視頻。監控中心將信息傳送給公安、消防、急救等部門(mén)，各部門(mén)可第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)處理。車(chē)輛急剎車(chē)、急加速、開(kāi)關(guān)門(mén)等出現異常時(shí)，系統也會(huì )自動(dòng)彈出報警信息。
此外，透過(guò)車(chē)上安裝的攝像頭，車(chē)廂內的狀況可一覽無(wú)余。以車(chē)廂內監控為例，150G的硬盤(pán)可以存儲半個(gè)月的車(chē)廂內情況，如車(chē)廂內有突發(fā)情況，公交公司能夠及時(shí)介入，公交扒手也將無(wú)處遁形。
關(guān)鍵詞 迅速
智能系統讓駕駛員反應更迅速
一位40線(xiàn)公交車(chē)的駕駛員告訴記者，車(chē)上安裝了智能系統后，他每天到車(chē)場(chǎng)首先打開(kāi)設備開(kāi)關(guān)電源，檢測車(chē)載機是否正常，每跑完一趟車(chē)回到場(chǎng)站后系統會(huì )自動(dòng)下發(fā)下一趟的發(fā)車(chē)計劃。
當他在運營(yíng)中出現堵車(chē)、故障、糾紛、包車(chē)、加氣等情況時(shí)，可通過(guò)發(fā)信息的方式迅速通知調度進(jìn)行調配，如遇特殊情況也可與調度直接對話(huà)，可以迅速解決發(fā)生的意外事故。
關(guān)鍵詞 方便
公交車(chē)臨時(shí)改線(xiàn)電子站牌馬上顯示
據國淑萍介紹，如果智能系統測試順利完成，實(shí)行智能公交系統運行以后，目前普通的公交站牌也將改為電子公交站牌。乘坐公交車(chē)的市民可通過(guò)電子站牌實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛到站信息，包括自己等待的公交車(chē)實(shí)時(shí)的行駛位置、還有幾分鐘可等到車(chē)輛，這樣就讓公交車(chē)運行更合理、乘客更方便，解決了等車(chē)過(guò)久、盲目等車(chē)等問(wèn)題。電子顯示牌可隨便調整，避免了有不少公交車(chē)已臨時(shí)改線(xiàn)，讓乘客白等的尷尬局面。
關(guān)鍵詞 影響
江城可能實(shí)現智能公交
國淑萍說(shuō)，目前，公司在46線(xiàn)的53輛公交車(chē)及40線(xiàn)的40輛公交車(chē)上進(jìn)行測試，這些測試車(chē)輛中部分已完成了司機與調度對話(huà)系統的測試，部分已完成了GPS定位系統的測試。
正在調試運行的智能公交系統，通過(guò)在車(chē)廂內的監控設備，可以了解車(chē)廂內的各種情況；通過(guò)話(huà)音系統，調度員可以直接與司機實(shí)現對話(huà)；通過(guò)電子站牌，市民可以在站樁了解到下一輛公交車(chē)什么時(shí)候到達。如果在調試期間智能公交系統確實(shí)能為市民出行提供方便，滿(mǎn)足市民出行的需求，公交集團可能會(huì )全面推廣使用智能公交系統。
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