動(dòng)車(chē)三套系統保障火車(chē)安全行駛 GPS定位系統
發(fā)布日期:: 2011/7/30 作者來(lái)源:: 中國經(jīng)營(yíng)報/衛通達
不要小看這三大部分的概括，因為它集中了當前火車(chē)安全系統的關(guān)鍵及精髓所在。按照機車(chē)所披露的信息顯示，機車(chē)所主要解決的就是“鐵路機車(chē)車(chē)輛和電氣化鐵道供電系統在研究、開(kāi)發(fā)、設計、生產(chǎn)、檢修、運用工作中的重大、綜合、關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題”，同時(shí)，機車(chē)所“重點(diǎn)發(fā)展制動(dòng)、牽引、減振、安全、試驗技術(shù)并形成產(chǎn)業(yè)化”。
在客車(chē)行車(chē)安全監控系統中，監測診斷的重點(diǎn)主要是針對客車(chē)故障多發(fā)部位、發(fā)生故障危及運行安全部位以及人工難以檢測和判斷部位，即車(chē)下的走行部與基礎制動(dòng)系統。
該系統由車(chē)載實(shí)時(shí)監測系統、車(chē)地數據通信系統、地面數據庫及專(zhuān)家系統組成。由于可以在線(xiàn)實(shí)時(shí)顯示，報警及黑匣子功能能快速準確指示故障部位，對客車(chē)實(shí)現按狀態(tài)檢修與動(dòng)態(tài)管理提供有力的支持。
事實(shí)上，該系統承載的一項重要任務(wù)就是應對緊急事件，如火災、意外制動(dòng)、轉向架失穩等情況，系統可以通知司機或通過(guò)衛星或GPS\GPRS通信系統通知相關(guān)決策人員，或為機車(chē)故障維修做準備，或提供車(chē)輛狀態(tài)的遠端查詢(xún)，為決策提供數據支持。
“在本次列車(chē)追尾事件中，如果機車(chē)配置的智能化安全控制環(huán)節失靈或出現故障，該監控系統應該能夠做到緊急通知。所以，當前不清楚作為中國火車(chē)技術(shù)最先進(jìn)代表的動(dòng)車(chē)組，是否有普遍安裝這套系統，還是安裝了這套系統卻并沒(méi)有處于工作狀態(tài)，抑或工作人員或決策人員失職沒(méi)有理會(huì )這套系統所發(fā)出的危險信號?！币晃徊辉竿嘎缎彰募夹g(shù)專(zhuān)家告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者。
不過(guò)，根據機車(chē)所公開(kāi)的信息顯示，“客車(chē)運行安全監控系統已經(jīng)安裝在全部國產(chǎn)新型直達旅客列車(chē)上，并在行郵車(chē)、青藏旅客列車(chē)上安裝應用，在六大干線(xiàn)的各個(gè)車(chē)輛段、路局、鐵道部部署了地面應用系統，實(shí)現了全國提速旅客列車(chē)的全面安全監控?！?
這意味著(zhù)安全監控系統是存在的，但為什么卻沒(méi)有發(fā)生作用呢？那么，是系統未能感知，未能通知，還是通知后沒(méi)有響應？
再來(lái)看地面應用系統，該系統實(shí)質(zhì)上是一套地面網(wǎng)絡(luò )方案及監測數據傳輸處理流程，即在地面接收車(chē)載系統GPRS信息（包括GPS定位信息），實(shí)時(shí)掌握運行中的列車(chē)安全狀況；通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)下載客車(chē)運行記錄的過(guò)程數據，進(jìn)行進(jìn)一步分析。
此外，客車(chē)行車(chē)安全監測系統本質(zhì)上是一套對危險狀況的感知系統，它可以在旅客列車(chē)運行中，對危及客車(chē)運行安全主要因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監控診斷、存儲，集中顯示和報警，利用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)將監測信息實(shí)時(shí)發(fā)送至地面，并和局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現客車(chē)運行狀態(tài)的信息化監控和運行狀態(tài)檢修與管理，為客車(chē)運行安全提供重要保障。
然而，所有上述這三大系統，在本次追尾事故中也都沒(méi)能發(fā)揮出應有的作用。
整理：洪麓豐
