“堵城”蘭州：GPS定位系統智能化交通是突破口
發(fā)布日期:: 2011/10/19 作者來(lái)源:: 中國廣播網(wǎng)/衛通達
中廣網(wǎng)蘭州10月19日消息 面對日益擁堵的交通狀況，蘭州市現有的交通管理水平面臨著(zhù)前所未有的壓力，在每天新增近400輛機動(dòng)車(chē)，而市區道路幾無(wú)增加的狀況下如何進(jìn)行“暢交通”？近日，一項名為“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統”的智能交通管理系統開(kāi)始在蘭州付諸實(shí)施，10月20日“首屆中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì )(2011·蘭州)”也將在蘭召開(kāi)，智能化交通能否成為“堵城蘭州”新的突破口？
“因為，許多紅燈什字沒(méi)有安裝電子警察，因此，原本應該減速停車(chē)的司機卻選擇了一腳油門(mén)……”
“蘭州的司機都知道在天水路什字不僅闖紅燈會(huì )被電子警察抓拍，就連左轉彎占錯道也會(huì )被拍下，那個(gè)電子警察靈敏度特別高，不信你到交警大隊看去，交罰單的多數是天水路什字被抓拍的?！弊鳛橐幻?jīng)營(yíng)了20年出租車(chē)的老司機，奔馬車(chē)行的劉師傅對蘭州城區的紅燈什字幾乎爛熟于胸。
在他看來(lái)，市區內其它紅燈什字的電子警察就沒(méi)這么靈敏了，除了闖紅燈會(huì )被抓拍外，占錯道一般不會(huì )被抓拍?！白羁膳碌氖怯行┘t燈什字，由于沒(méi)有安裝電子警察，一些自認為駕駛技術(shù)高的年輕司機在原本應該減速停車(chē)的地方卻選擇了一腳油門(mén)……”尤其是夜間車(chē)少的時(shí)候，闖紅燈是不少司機的家常便飯。
“你不要看廣場(chǎng)西口的各種標識線(xiàn)劃得像個(gè)‘花骨朵’，其實(shí)啥用都沒(méi)有，還不如多設幾個(gè)電子警察?！眲煾嫡J為最有效的管理就是抓拍。他認為，雖然蘭州市區內設置了許多禁左的路口，但是由于沒(méi)有配套電子警察，仍然有人違規掉頭。比如南濱河路的平沙落雁等。
在蘭州，就是因為許多設有紅燈的路口沒(méi)有電子警察，總有司機敢闖紅燈，闖紅燈也會(huì )形成一種隨眾心理，只要一輛車(chē)敢闖，就會(huì )有人跟隨，造成的結果就是將正在過(guò)馬路的行人置于險境。為此，在南濱河路金港城門(mén)口出現了蘭州有名的“板磚大爺”，這種現象一方面說(shuō)明蘭州市駕駛員素質(zhì)偏低，另一方面也是對蘭州市交通管理水平的極大諷刺。
同樣，大多數經(jīng)過(guò)中山林甘報社門(mén)口斑馬線(xiàn)的人都有這樣的經(jīng)歷，因為此處紅燈背后沒(méi)有安裝電子警察，幾乎每一次紅燈亮了以后，總有那么一二輛出租車(chē)或私家車(chē)從斑馬線(xiàn)上飛馳而過(guò)。
也許有人會(huì )問(wèn)，智能交通與電子警察、紅燈什字究竟有哪些關(guān)系？通俗地講，其中一部分重要內容就是通過(guò)增設更多的電子視頻系統，讓每一輛車(chē)的所有交通違法行為得到嚴格的監控管理，以便有效規范車(chē)輛使用和駕駛行為，抑制車(chē)輛違規行為。
“不要總是拿峽谷城市來(lái)掩蓋蘭州部分駕駛員自身的不足，相比香港而言，蘭州市許多道路還算寬的，事實(shí)證明，蘭州大多數堵車(chē)都是因為違規行車(chē)而造成的連鎖反應……”
也許有人不解，認為“暢交通”關(guān)鍵是修路，車(chē)多路少再先進(jìn)的技術(shù)也是閑扯的。但是，只要了解蘭州的市民都心里明白，作為兩山夾一河的河谷城市，狹小的空間已經(jīng)沒(méi)有多少地方可以修路了，在市區最窄處，東西向的主干道就南、北濱河路、西津路三條，顯然，完全依靠修路來(lái)緩解交通擁堵并不現實(shí)。
“不要總是拿峽谷城市來(lái)掩蓋蘭州部分駕駛員自身的不足，相比香港而言，蘭州市許多道路還算寬的，事實(shí)證明，蘭州大多數堵車(chē)都是因為違規行車(chē)而造成的連鎖反應……”剛在香港生活了一段時(shí)間的蘭州人郁苑林持不同看法。
郁苑林的話(huà)讓記者想起發(fā)生在10月14日清晨的一起車(chē)禍：那天清晨6時(shí)40分，一輛149路公交車(chē)行駛至雁灘黃河大橋上時(shí)，為超越一輛半掛貨車(chē)竟然越過(guò)黃線(xiàn)逆向行駛，與迎面駛來(lái)的出租車(chē)相撞。車(chē)禍不僅造成出租車(chē)司機命懸一線(xiàn)，也使得雁灘黃河大橋兩側道路發(fā)生嚴重擁堵，時(shí)間長(cháng)達2小時(shí)。
假設那輛149路公交車(chē)司機嚴格按照交通法規行車(chē)，沒(méi)有跨越黃線(xiàn)逆行超車(chē)，這一天的清晨至少在雁灘黃河大橋上是暢通的?；蛘哐銥S河大橋上裝了電子警察，也許這名公交車(chē)司機因擔心被抓拍罰款而不會(huì )違規駕駛，這便是實(shí)現智能化交通系統的理由之一。
“許多次交通擁堵的根源就是因為違法掉頭、違規停車(chē)造成的，有時(shí)候，我們接到報警電話(huà)后趕到現場(chǎng)發(fā)現，僅僅是一起小小的刮擦事故就會(huì )引發(fā)一兩個(gè)小時(shí)的堵車(chē)……許多駕駛員不自覺(jué)遵守交通法規，重點(diǎn)交通路口只能靠交警疏導，但是，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量越來(lái)越龐大，在交警數量有限的情況下根本忙不過(guò)來(lái)?！痹谖謇镤仒蝾^，一位老交警略顯疲憊地說(shuō)。
“引發(fā)交通事故的原因主要有三類(lèi)，一是超速、二是酒后駕車(chē)、三是違規行車(chē)，如果每個(gè)駕駛員都能夠按交通法規行車(chē)，車(chē)禍就少了，城市也自然就暢通了……”城關(guān)交警大隊事故股的王警官總結說(shuō)。
“蘭州現在使用的智能化交通系統還是2005年建成的，當時(shí)看來(lái)，在國內也是先進(jìn)的，但隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，如今已遠遠落后于其它省會(huì )城市……智能化交通系統最大的一個(gè)特點(diǎn)就是向科技要警力，將交通民警從一線(xiàn)解放出來(lái)?！?/B>
其實(shí)，智能化交通系統對于蘭州市而言并不陌生，早在2002年，蘭州市智能化交通管理指揮系統(LZH-ITS)開(kāi)始著(zhù)手設計，2005年9月，蘭州市建成了首個(gè)集交通管理科學(xué)化、調度信息化、交通信號控制自動(dòng)化、交通管理智能化等為一體的智能交管指揮系統，工程總投資達1.5億元。
該系統的建成，使蘭州市區擁有了101個(gè)閉路電視監控點(diǎn)和69套電子警察拍攝點(diǎn)，并對城關(guān)區重點(diǎn)路段和紅燈什字進(jìn)行道路交通全天候監控，對闖紅燈等違章車(chē)輛進(jìn)行抓拍，嚴格執罰交通違章行為。
“蘭州現在使用的智能化交通系統還是2005年建成的，當時(shí)看來(lái)，在國內也是先進(jìn)的，但隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，如今已遠遠落后于其它省會(huì )城市……”在蘭州交大交通規劃研究所副所長(cháng)宋鋼看來(lái)，提升蘭州現有的智能交通系統，實(shí)現城市交通高科技管理已勢在必行。
那么，蘭州市即將實(shí)施的智能交通系統又將是怎樣的呢？經(jīng)記者調查了解，蘭州市委托同濟大學(xué)與蘭州理工大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行蘭州智能化交通的科研設計工作，但是記者屢次與蘭州理工大學(xué)聯(lián)系采訪(fǎng)，均因相關(guān)專(zhuān)家太忙而未果。幾經(jīng)周折，記者通過(guò)蘭州交警支隊了解到，一個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)蘭州市智能交通非現場(chǎng)執法系統項目”正在抓緊實(shí)施。而就在該項目對外公告內容中記者獲悉，該系統將在蘭州全市各城區道路范圍內設置128處闖紅燈自動(dòng)記錄系統，14處道路卡口系統，15處超速違法監測系統，132處交通違法取證系統，18套車(chē)載移動(dòng)電子警察系統，而且該計劃將在兩個(gè)月內實(shí)施完成。
在宋鋼看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)交通智能系統，主要有四方面的功能，首先是方便市民出行，通過(guò)對各交叉路口的控制與誘導系統相結合；其次，是通過(guò)信號燈控制實(shí)現合理的交通面控，整個(gè)城市通過(guò)先進(jìn)的信息采集技術(shù)實(shí)現交通整體調控，通過(guò)用計算機對交通流信息分析處理，科學(xué)控制信號燈的時(shí)間；第三，就是先進(jìn)的公共交通管理系統，通過(guò)對出租車(chē)、公交車(chē)實(shí)現“GPS”定位，實(shí)現合理調配；第四，是出行信息發(fā)布系統，通過(guò)先進(jìn)的“電子”車(chē)牌交通信息采集系統，物聯(lián)網(wǎng)系統給人們提供準確的道路交通信息，讓廣大駕駛員有選擇的出行。
“智能化交通系統就是向科技要警力，而且覆蓋面廣，處罰也更科學(xué)更有力，使廣大駕駛員和交通參與者形成良好的出行習慣，可極大地提升蘭州市交通秩序?！彼武撨@樣認為。
“再先進(jìn)的管理系統還是建立在道路交通設施的基礎之上，因此，我個(gè)人認為加大完善城市路網(wǎng)，加快修建南山路、北環(huán)路等城市過(guò)境道路，再配以高科技管理，蘭州才能真正走出‘堵城’之困?！?/B>
廣大市民究竟是如何看待智能化交通系統項目的實(shí)施呢？
“智能化交通系統的實(shí)施當然是件好事，他把人為違章行車(chē)造成的擁堵問(wèn)題解決了，整個(gè)城市的交通秩序就捋順了?！碧m州恒順車(chē)行的出租車(chē)司機魏師傅深有感觸地說(shuō)，“蘭州市的交通秩序和北京等大城市根本不能比，有時(shí)候只要前面一堵車(chē)，一些素質(zhì)差的司機就逆行往前鉆，眼看別的車(chē)像魚(yú)一樣鉆來(lái)鉆去，你不跟上，后面的車(chē)就會(huì )打喇叭催你，甚至還有人伸出頭來(lái)罵你，這個(gè)時(shí)候你不違章也不行了。如果有了這樣的智能系統，大家都按照交通法規行車(chē)，整個(gè)城市的交通秩序就會(huì )好起來(lái)。事實(shí)證明，如果大家都違章亂鉆、搶道，導致的結果是互不相讓?zhuān)瑏y成一鍋粥，相反，有秩序地短暫等待，會(huì )換來(lái)整條馬路的暢通?！?/P>
“目前，從客觀(guān)角度來(lái)講，車(chē)多路少是直接導致城市交通不暢的原因。據統計，截至目前，蘭州市機動(dòng)車(chē)數量已經(jīng)超過(guò)45萬(wàn)輛，而且仍然以每天400輛的速度遞增。另外，蘭州市呈現‘單中心’發(fā)展，由于‘一城獨大’，城關(guān)區堪稱(chēng)蘭州堵車(chē)之最，這片區域內入駐的省級、市級機關(guān)占到全市總數的80%，而且各大單位、醫院、學(xué)校、商圈也多集中于此。人流、車(chē)流、物流太過(guò)密集，車(chē)多路少的矛盾尤為突出?！遍L(cháng)年從事城市規劃道路設計工作的蘭州城鄉規劃設計院副總工程師陶世雄認為，智能交通系統能夠使整個(gè)城市的交通秩序趨于順暢，對城市交通擁堵有所緩解，但不會(huì )從根源上解決堵城之困。
“蘭州市城關(guān)中心區的人均占有建筑面積不足40平方米，遠遠低于國家最低標準80平方米，因此，城關(guān)中心區的人口密度應該予以減少而不是增加，但是政府在實(shí)施‘舊城抽疏’方面沒(méi)有大的手筆，從城關(guān)區不斷拆除低層而崛起更多高層的現實(shí)就可以看出，城關(guān)區的人口密度還在不斷增加，人口密度增加就吸引了更多的車(chē)流、物流，間接地加大了城區交通的擁堵?！备拭C省建筑科技委員會(huì )專(zhuān)家李祥源認為，城市建設和規劃應該立足長(cháng)遠，合理布局，既然蘭州市早已提出了“拓展新區、舊城抽疏、優(yōu)化提升，打造如蘭之州”的長(cháng)遠規劃，就應該從分散城市功能、降低人口密度等具體措施上予以落實(shí)，從根本上緩解交通壓力。否則，城市道路的建設永遠跟不上車(chē)輛的增加，交通擁堵在短期內還是難以改善。
“再先進(jìn)的管理系統還是建立在道路交通設施的基礎之上，因此，我個(gè)人認為加大完善城市路網(wǎng)，加快修建南山路、北環(huán)路等城市過(guò)境道路，有效分流過(guò)境和跨區車(chē)輛，在中網(wǎng)趨于完善的基礎上再配以高科技管理，蘭州才能真正走出‘堵城’之困?！碧m州交大宋鋼認為，城市路網(wǎng)建設是智能化交通的前提。
整理：洪麓豐
