包頭步入公交智能時(shí)代 29條大公交實(shí)現GPS全覆蓋

　    從2011年7月初開(kāi)始，公交公司投入GPS公交智能調度系統，運營(yíng)管理部GPS調度指揮中心通過(guò)對該系統硬件系統、軟件系統、信號傳輸系統、后臺控制系統、GPS監控系統等各方面的測試。從當年10月中旬開(kāi)始從不同角度選擇線(xiàn)路分四批逐步實(shí)現包頭公交GPS智能調度。實(shí)行GPS智能調度系統，全面實(shí)現了適合包頭公交運營(yíng)管理的許多功能。

　　首先使得公交運輸集團公司實(shí)現了車(chē)輛自動(dòng)化管理。系統采用GPS定位技術(shù)和計算機技術(shù)，公交車(chē)始發(fā)及進(jìn)站，自動(dòng)發(fā)出車(chē)輛數據信息，記錄車(chē)號、發(fā)車(chē)時(shí)間、進(jìn)站時(shí)間等內容；其次是實(shí)現了智能調度運營(yíng)管理。針對包頭公交實(shí)際情況，該系統以先進(jìn)先出、班次優(yōu)先、即時(shí)補位原則生成調度計劃，在不同時(shí)間段按計劃均衡發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)計劃點(diǎn)通過(guò)室外調度屏和車(chē)載終端，以語(yǔ)音和字幕多種形式發(fā)布。系統通過(guò)剛性排班，先進(jìn)先出，班次優(yōu)先，即時(shí)補位的原則對制定好的發(fā)車(chē)計劃自行進(jìn)行調整。根據正在運營(yíng)線(xiàn)路的實(shí)際情況，向調度人員提供相關(guān)的運營(yíng)數據并提出調整建議。如遇突發(fā)事件、節假日機動(dòng)車(chē)輛、臨時(shí)支援車(chē)、區間車(chē)、中途調頭車(chē)輛等加入線(xiàn)路發(fā)車(chē)計劃的問(wèn)題，系統允許對發(fā)車(chē)計劃進(jìn)行臨時(shí)修改；如當系統發(fā)現車(chē)輛間隔過(guò)大，無(wú)法滿(mǎn)足現有的發(fā)車(chē)計劃，會(huì )提前提示調度員根據現有情況及時(shí)更改發(fā)車(chē)計劃。顯示車(chē)輛的進(jìn)出站信息、車(chē)輛運營(yíng)趟次、車(chē)輛運營(yíng)/空駛里程自動(dòng)統計、車(chē)輛的位置信息、堵車(chē)、事故、故障及維修種類(lèi)等各種運營(yíng)狀況及線(xiàn)路上的各種各樣的動(dòng)態(tài)信息。另外該系統可與綜合信息管理系統(ERP)數據共享，把運營(yíng)車(chē)輛的大修、保養等數據狀況顯示在調度人員的操作界面上。同時(shí)，系統具有車(chē)輛歷史軌跡回放功能，可進(jìn)行電子圍欄設置，在遇到車(chē)輛離線(xiàn)、超速或進(jìn)入站點(diǎn)不按時(shí)離站的情況時(shí)，系統會(huì )通過(guò)聲音報警提示調度人員，讓其遵守行車(chē)計劃，從而有效杜絕了超速，繞道，卡點(diǎn)，越站等現象。

　　然后是實(shí)現了自動(dòng)報站。GPS調度智能導航定位技術(shù)實(shí)現了自動(dòng)語(yǔ)音報站功能，取代原來(lái)靠開(kāi)車(chē)司機手動(dòng)按鍵盤(pán)報站，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強度。同時(shí)，豐富準確的報表，可以準確統計車(chē)輛到站、單程、趟次、運營(yíng)里程、空駛里程等信息，提供新開(kāi)線(xiàn)路輔助決策等手段。系統自動(dòng)記錄車(chē)輛運行全過(guò)程，將發(fā)車(chē)信息、簽點(diǎn)信息、車(chē)輛的運營(yíng)公里，空駛公里、運營(yíng)趟次、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、自動(dòng)考勤、早晚點(diǎn)統計、違章統計、道路各時(shí)段平均車(chē)速、車(chē)輛狀況等信息數據記錄，并自動(dòng)生成相應報表，為集團公司制定科學(xué)合理的行車(chē)計劃提供準確的數據依據。

整理：洪麓豐